山地车奥运会为什么没有软尾，山地车 软尾

为什么我看山地车专业越野都用硬尾车不用软尾车啊？谢谢了

软尾山地车一般用来速降的较多，但真正用来长途越野的话，软尾的骑着比硬尾车费劲，因为减震弹簧会损耗一部分蹬的力量（和汽车耗油多是一个道理）。山地车有很多应用领域，速降车就是全减震的，但是一般的山地越野硬尾的居多。

1、为什么专业的自行车越野比赛大多用的车子是硬尾车子，不用软尾的啊？谢谢

软尾的沉，加上后减震不就增加重量了么 。

2、为什么我看网上红牛山地车速降都是软尾车，怎么没有硬尾车？难道硬尾就

然后那些严格意义上也不能叫软尾 而是全避震车 全避震车从玩法上或者行程上也分 林道 AM FR DH车 其中DH也就是速降用的车 。

3、硬尾山地车和软尾山地车的区别！

网友分享：结构不同 硬尾山地车：没有后避震、车架为一体造型的山地车。软尾山地车：拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型。重量不同 硬尾山地车：没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，因此它的重量总比同等条件。

4、为什么专业山地车运动员，都不使用后避震

网友分享：其实有两种车，一种是硬尾这车，另一种软尾车，当然不是捷马那样的。硬尾车不带后避震，用前叉来避震，而软尾车也有竞赛级别的，那种车也很好，前叉和后避震都很好，尤其是后避震，这种车在某些赛道对车的考验更小，这种车。

5、为什么现在的捷安特山地车都没后避震了

没有后避震的山地车称为硬尾山地车，带有后避震的称为软尾山地车。捷安特山地车产品线涵盖了硬尾（XTC）和软尾（TRANCE、ANTHEM、Reign、Glory），只是目前国内软尾车市场狭小、越野场地稀缺，购买软尾车的消费者很少，门店也就。

6、关于山地车软尾的问题 高手进

网友分享：如果车架不是锥形头管是不能用锥形的前叉的，其他在选择前叉上没什么主意的，钱多就用好点，预算不足就用次点的。关于稳链器，不一般软尾都没有稳链器的，只有在越野强度非常大的车型上才会有，如DH。

7、求教！ 山地车软尾和硬尾的区别以及优缺点。 还有如果想要组装自行车要注

硬尾山地车，因为没有后避震、后连杆、枢轴等零件，因此在同等条件下，它的重量总比软尾山地车要轻。但是软尾山地车因为，车身前后都安装有避震器，因此导致整辆车的重量比硬尾山地车重。价格不同 因为硬尾山地车结构简单。

8、关于软尾山地车

网友分享：不过捷安特也不过是运动系列中入门级别的。在中国大部分地区，一般都是从山地，到公路，再到软尾。既然都玩到了软尾，怎么也得考虑三万以上。几千块钱就软尾，无异于几百块钱的所谓看起来像公路车的通勤车。

9、山地车，软尾是什么东西，大神们求解

软尾车架在后叉的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼(Passive Damper)。其原理是让传递到人体的震动稍微小一些，并且后轮与地面的接触比硬尾更紧密（但是不如全避震，有很多用户反映软尾感觉和硬尾一样，只是控制和抓地好。